സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) വിപണിയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുചക്രവാഹന വിഭാഗത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ചുവടുവയ്പ്പാണ് നടത്തിയത്. പതിവിൽ നിന്ന് ഇരട്ടിയാണ് ഇന്ത്യയിൽ നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക്ക് വാഹന വില്‌‍പന. ചെലവ് കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾവാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ തങ്ങൾക്കുവേണ്ടി ഇടം കണ്ടെത്തുന്നു. വളരെ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ e2W സ്‌പെയ്‌സിലും മറ്റ് വശങ്ങളിലും ഉറച്ച നിലത്ത് നിൽക്കാനുള്ള കമ്പനിയുടെ സമീപനം മനസിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ ഒഡീസ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾസ് സിഇഒ നെമിൻ വോറയുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി.
ഇവി ഗെയിമിലെ ലെഗസി പ്ലേയറുകളേക്കാൾ സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾക്ക് എങ്ങനെ മുൻതൂക്കമുണ്ടെന്ന് സംസാരിച്ച വോറ വിശദീകരിച്ചു, “ഞങ്ങളുടെ പക്കൽ ഒരു ICE വാഹനത്തിൻ്റെ ലഗേജ് ഇല്ല എന്നതാണ് ഒരു വലിയ വ്യത്യാസം.”“പ്രധാന വാഹന നി പരമ്പരാഗത ഇരുചക്രവാഹന കളിക്കാരെ നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, അവർക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ആ ബാഗേജ് ഉണ്ട്. അവരുടെ പ്രധാന വരുമാനം ICE വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നാണ്. അവരുടെ വരുമാനത്തിൽ പ്രധാനമായും സംഭാവന ചെയ്യുന്നത് ഇവിയല്ല. ഇപ്പോൾ 90% വരുമാനം പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നും 10% മാത്രമാണ് ഇവിയിൽ നിന്നുമുള്ളത്. അതിനാൽ ഒരു ഇവി പ്രൊമോട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് അവരെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. രണ്ടാമതായി, ഈ പരമ്പരാഗത ICE കളിക്കാർക്കെല്ലാം പ്രീമിയം വശത്ത് കൂടുതൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ, ഒരു സ്റ്റാർട്ടപ്പ് എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ സ്വയം ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ഒരു കമ്പനി ലക്ഷത്തിന് താഴെയുള്ള വിഭാഗത്തിലേക്കാണെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു.
നിലവിൽ, സെഗ്‌മെൻ്റുകളിലുടനീളം, EV-കൾക്ക് അവയുടെ ICE എതിരാളികളേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന വിലയാണ്. “അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ഒരു ലക്ഷത്തിൽ താഴെയുള്ള ഒരു ഇവി നിർമ്മിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നത്. അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ICE വാഹനവും EV-യും ഒരേ പോലെ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, പൂജ്യം പ്രീമിയം നിങ്ങൾ വഹിക്കേണ്ടി വരും, ഒരുപക്ഷേ 5,000 വിലക്കുറവ്, അപ്പോൾ യാന്ത്രികമായി ഒരു ICE-നേക്കാൾ ഒരു EV-യിലേക്ക് ഒരു ഷിഫ്റ്റ് വരും. ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ ചെലവ് സമാനമായതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവ് തീർച്ചയായും ഗണ്യമായി കുറയും, കാരണം ഇവിടെ നിങ്ങളുടെ വാഹനം കിലോമീറ്ററിന് 25 പൈസ നിരക്കിൽ ഓടും, അവിടെ അത് കിലോമീറ്ററിന് 3 രൂപ നിരക്കിൽ ഓടും.